Kāda ir ierobežojumu slēdžu loma elektriskā vārsta vadībā?
Atstāj ziņu
Elektriskie vārsti galvenokārt sastāv no divām daļām: vārsta korpuss un elektriskais pievads. Tās galvenais mērķis ir realizēt vārsta atvēršanas un aizvēršanas darbību bez manuālas iejaukšanās vai smalki pielāgot atveri. Elektriskie izpildmehānismi parasti saņem vadības signālus no augšējā līmeņa sistēmām, piemēram, PLC un DC, un caur motoru virza pārnesumu vai tārpa pārnesumu mehānismu, lai pagrieztu vai pārvietotu vārsta kātu, vadot vārsta serdes atveri un aizvēršanu.
Tomēr, tā kā pašam motoram nav iespējas izjust pozīciju, ja to nepārtraukti virza pašreizējā vadība, to ir viegli izraisīt "pārspīlēt" - tas ir, vārsts ir uzstādīts, bet motors turpina griezties, izraisot aprīkojuma izdegšanu. Šajā laikā ir nepieciešama ierīce, lai precīzi informētu sistēmu: "vārsts ir atvērts līdz galam" vai "aizvērts vietā". Ierobežojuma slēdzis ir galvenais komponents, kas atbild par šīs pozīcijas apstiprināšanas funkciju. Šis raksts sniegs padziļinātu galveno funkciju un praktiskās vērtības analīzi elektrisko vārstu vadības sistēmās no vairākiem aspektiem.
Ierobežojuma slēdža galvenā funkcija ir nodrošināt vadības sistēmu ar deterministisku signālu, ka vārsts ir sasniedzis insulta gala stāvokli (pilnībā atvērts vai pilnībā aizvērts). Tā darba princips ir balstīts uz mehānisku iedarbināšanu un elektriskā signāla pārveidošanu: elektrisko pievadu parasti integrē ar izciļņu mehānismu, kas sinhroni rotē ar izejas vārpstu. Kad vārsts pārvietojas uz iepriekš iestatīto robežas stāvokli, izciļņa virza ierobežojuma slēdža mehānisko darbības sviru, izraisot vienu vai vairākus elektrisko kontaktu pārus slēdža iekšpusē, lai mainītu tā atvēršanas un aizvēršanas stāvokli. Šie statusa signāli (piemēram, parasti atvērti kontakti ir slēgti, parasti tiek atvērti slēgti kontakti) tiek pārsūtīti uz augstāka līmeņa vadības sistēmu, izmantojot kabeļus. Pārraugot šos signālus, vadības sistēma var precīzi noteikt, vai vārsts patiešām ir sasniedzis pilnībā atvērtu vai pilnībā slēgtu stāvokli. Šim pozīcijas atgriezeniskās saites mehānismam, kura pamatā ir fiziska kontakta noteikšana, ir augstāka signāla noteiktība un anti-interferences spēja nekā netiešajām metodēm, pamatojoties uz laika novērtējumu vai motora strāvas analīzi.
Īstenot brauciena aizsardzību
Elektriskais pievads izvadīs lielu griezes momentu, vadot vārstu, lai atvērtu un aizvērtu. Bez efektīviem insulta ierobežojošiem pasākumiem, nepārtraukta motora vadīšana var radīt bojājumus pašam vārstam un izpildmehānismam. Piemēram, aizvēršanas procesa laikā pārmērīgs griezes moments var izraisīt vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas bojāšanu un deformāciju pārmērīga spiediena dēļ, samazinot blīvējuma līmeni vai izraisot vārsta serdes ievārījumu; Atklāšanas procesa laikā braukšanas mehānisms vardarbīgi var nonākt iekšējā mehāniskā pieturā pārmērīgas pārraides dēļ, izraisot trieciena bojājumus precizitātes pārraides komponentiem, piemēram, pārnesumu vilcieniem un gultņiem.
Limitu slēdzim ir galvenā insulta aizsardzības loma šajā saitē. Precīzi pielāgojot CAM pozīciju, kas izraisa ierobežojuma slēdzi pievada nodošanas fāzes laikā, tiek nodrošināts, ka atbilstošais ierobežojuma slēdzis tiek iedarbināts, pirms vārsts sasniedz savu fiziskās robežas stāvokli (pilnībā slēgts vai pilnībā atvērts). Slēdža signālu var tieši savienot ar motora vadības cilpu, lai atvienotu motora jaudu, kad tiek sasniegta robeža.
Šis elektriskās bremzēšanas mehānisms ir tiešāka un jutīgāka fiziskā insulta aizsardzība, kas nav atkarīga no motora pārslodzes aizsardzības (pamatojoties uz pašreizējo uzraudzību), efektīvi novēršot aprīkojuma aparatūras bojājumus, ko izraisa pārspēšana.
Rūpnieciskajiem procesiem bieži ir nepieciešama stingra secība un statusa korelācija starp aprīkojuma darbībām, tas ir, savstarpēji saistītu kontroli. Piemēram, vārsts ir jāapstiprina kā aizvērts pirms vārsta B atvēršanas, vai arī vārsts C ir jāapstiprina kā atvērts pirms sūkņa P iedarbināšanas.
Signāli "atvērtā pozīcija" un "slēgta pozīcija", ko nodrošina ierobežojuma slēdzis, ir šāda veida bloķēšanas vadības loģikas pamatnoteikumi. PLC programmā skaidri definēts, ka viens no priekšnoteikumiem operācijas veikšanai (piemēram, sākuma vārsts B vai sūknis P) ir lasīt pareizo statusa signālu, ko baro ar ierobežojuma slēdzi, kas atbilst saistītajam vārstam (vārsts A vai vārsts C). Tikai tad, ja visi nepieciešamie vārsta stāvokļa stāvokļi tiek apstiprināti, izmantojot ierobežojuma slēdža signālus, vadības sistēma autorizē nākamās darbības. Šis bloķēšanas mehānisms efektīvi izvairās no procesa traucējumu, materiālu negadījumu vai aprīkojuma bojājumu riska, ko var izraisīt nezināms aprīkojuma statuss vai nepareizs spriedums.
Kad elektriskā vārsta sistēma neizdodas, ierobežojuma slēdža nodrošinātais statusa signāls bieži ir tiešākais un efektīvākais diagnostikas ieraksts. Ja vārstu nevar normāli aizvērt, tehniķi vispirms var pārbaudīt, vai tiek iedarbināts slēgšanas robežas signāls; Ja signāls ir klāt, bet vārsts nekustas, tas var būt elektroniska vadības vai mehāniskās pārraides problēma; Ja signāls netiek iedarbināts, ir jāpārbauda, vai pašas robežas slēdža iedarbināšanas mehānisms ir nepareizi saskaņots vai neizdevās. Pakāpeniski nosakot ierobežojuma slēdža signāla saiti, ir iespējams efektīvi atšķirt, vai kļūda rodas no vadības loģikas, signāla pārraides, paša pārslēgšanas elementa, pievada mehāniskās pārnesumkārbas vai vārsta korpusa, tādējādi ātri atrodot problēmu un saīsinot aprīkojuma dīkstāves un apkopes laiku.
